3D打印在熔模鑄造行業中的應用
信息來源：www.zaido.cn 發布時間：2024.02.13
熔模鑄造模具國外總產值達30%
我國出口的熔模鑄造模具目前集中在歐洲、北美、日本、韓國等地，部分企業的出口模具量已占總產值的30%以上。從我國的宏觀政策、行業發展、國際和國內的市場容量看，大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場巨大。從我國的宏觀政策、行業發展等來看，我國的大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場仍然巨大。
根據相關媒體了解到，我國熔模鑄造模具不但能把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著國內模具制造技術的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優勢強，雖然近幾年全球經濟不景氣，所以未來國內的熔模鑄造模具出口量還將節節高。據悉，我國熔模鑄造模具不但把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經多次派來內地公司考察，使得彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優勢強、設計先近、制作精湛得到外商的一致認可，一再追加訂單，可見，我國熔模鑄造模具的國外市場仍然巨大。
我國出口的熔模鑄造模具目前集中在歐洲、北美、日本、韓國等地，部分企業的出口模具量已占總產值的30%以上。從我國的宏觀政策、行業發展、國際和國內的市場容量看，大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場巨大。從我國的宏觀政策、行業發展等來看，我國的大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場仍然巨大。
根據相關媒體了解到，我國熔模鑄造模具不但能把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著國內模具制造技術的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優勢強，雖然近幾年全球經濟不景氣，所以未來國內的熔模鑄造模具出口量還將節節高。據悉，我國熔模鑄造模具不但把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經多次派來內地公司考察，使得彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優勢強、設計先近、制作精湛得到外商的一致認可，一再追加訂單，可見，我國熔模鑄造模具的國外市場仍然巨大。
熔模鑄造的制殼工藝
制殼包括涂掛和撒砂兩道工序。涂掛涂料之前，熔模需經脫油脂處理。涂掛時要采用浸涂法。涂掛操作時應保持熔模表面均勻地涂掛上涂料，避免空白和局布堆積；焊合處、圓角、棱角和凹槽等應用毛筆或工具涂刷均勻，避免氣泡；涂掛每層加固層涂料前應清理層上的浮砂；涂掛過程中要定時攪拌涂料，掌握和調整涂料的粘度。
涂掛后進行撒砂。常用的撒砂方法是流態化撒砂和雨淋式撒砂。通常熔模自涂料槽中取出后，待其上剩余的涂料流動均勻而不再連續下滴時，表示涂料流動終止，凝凍開始，即可撒砂。過早撒砂易造成涂料堆積；過遲撒砂造成砂粒粘附不上或粘附不牢。撒砂時熔模要不斷回轉和上下倒置。撒砂的目的是用砂粒固定涂料層；增加型殼厚度，獲得必要的強度；
提高型殼的透氣性和退讓性；防止型殼硬化時產生裂紋。撒砂的粒度按涂料層次選擇，并與涂料的粘度相適應。面層涂料的粘度小，砂粒度要細，才能獲得表面光潔的型腔，一般面層撒砂粒度可選擇組別為30或21的砂；加固層撒砂采用較粗的砂粒，好逐層加粗。制殼時，每涂掛和撒砂一層后，必須進行充分的干燥和硬化。
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